服务声明

  一、益保网承诺

  1、益保网郑重地承诺,提供给您主动留言咨询有意向的保险客源或主动留言填简历增员名单都是真实有效的!

  “真实有效”具体指的是:

  ①客户主动上益保官网咨询

  ②客户主动表明个人保险需求或求职意愿的

  ③客户主动留下个人联系方式(电话、住址等)

  2、根据您合作的套餐级别,我们会在服务期内,在保证客户质量的基础上,完成与您定制的套餐相符合的客源推送量。同时,在服务期内如有获取到超套餐范围的客源量也会免费分配给您。

  3、在您成为益保网的会员后,将由我们专业的售后团队为您提供相应的售后服务,有任何问题都可以与我们的客服人员联系并反映,我们的客服人员会在接到您反映的问题后,为您答疑解惑,尽我们所能帮您处理好相关事宜。

  二、益保网声明

  益保网将竭尽全力帮助每位老师拓展更加宽阔的保险之路,但是,以下几点我们无法100%保证:

  1、关于客户资源的“成交率”

  ①我们不能保证提供给您的每个客户都能100%签单;

  ②我们不能保证提供给您的增员名单都100%成功入职您的团队;

  2、关于服务的时效

  ①关于推送给您的保险准客户或增员名单的数量,我们不能保证在固定时间内提供固定不变的数量(比如一周或一个月固定提供几十个),数量会因为市场一些影响因素的变化有时多一些,有时少一些。

  *市场影响因素:节假日、淡旺季等

  ②关于客服人员服务的时效,我们不能保证“马上回复”或“几分钟内回复”。如果您发过来的信息没有及时收到回复,麻烦您把问题留言给我们的客服人员,我们会在看到您信息后,按照客户咨询的顺序及时为您处理。

  ③关于您所期望的调整,客服人员不能保证“有求必应”。客服人员只是负责售后相关问题协调并处理,但不拥有除工作职责外的权限,您提出的“调整”如果是在合同承诺的条款里,我们会尽所能帮您做好。

  三、益保网建议

  1、影响签单成功与否的因素有很多:客户购买意愿、保险人专业程度、保险公司品牌效应、保险产品性价比等,所以,希望老师在利用我们提供的这些资源的时候,也能考虑到这些其他影响因素。

  2、如果您在利用这些资源的时候,遇到“客户电话未接、信息回复慢、客户在忙、货比三家、已经购保了不需要了、没咨询过”等这类意向度不高的现象,有可能是客户暂时不想要,或是客户还需要时间再考虑一下。因此,益保网建议,您可以先“放一放”,找好下一个契机再联系。

益保网特此申明
保险新闻今日要闻 > 来中国卖保险?特斯拉葫芦里卖的什么药?

来中国卖保险?特斯拉葫芦里卖的什么药?

关注度:18294    来源:互联网    发布日期:2020/8/20 0:00:00

来中国卖保险?特斯拉葫芦里卖的什么药?

跃升为全球市值最高的车企后,特斯拉再出重招。


公开消息显示,8月,特斯拉已在中国完成保险经纪公司的工商注册。如果顺利,年内特斯拉获得银保监会批准后将正式营业。


消息一出,不仅引起了汽车业的关注,也引起了保险行业的关注。这究竟意味着什么?为此,上海汽车报记者采访了上汽保险公司总经理助理杨帆。


如果拿到牌照,特斯拉在中国能从事保险业务吗?会变成一家保险公司吗?


杨帆:特斯拉申请的是保险中介牌照。预计,特斯拉在中国的保险业务模式,是和本土市场知名保险公司进行合作,推出品牌保险计划。目前,中国金融保险监管有一定的特殊性,特斯拉不能直接推广定制化车险产品。同时可以预计,短期内特斯拉以外资身份在国内取得保险牌照的可能性较低。


目前,特斯拉中国已经与人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险等主流保险公司签署保险合作协议。在特斯拉线下门店,销售人员会优先推荐上述品牌保险公司车险。

特斯拉此举,是否意味抢滩中国新能源汽车车险?


杨帆:中国还没有出台新能源汽车专属车险条款,新能源汽车车险保费按照补贴前价格计算。银保监会最新车险改革意见征求稿明确提及鼓励车险产品创新、鼓励UBI保险(Usage-basedinsurance,即基于驾驶行为的保险)发展。可以合理推测,特斯拉正在积极联合保险行业头部企业推动新能源汽车车险改革,降低车主实际用车成本。特斯拉可能将在改革靴子落地第一时间即采取行动,复制其在海外的保险业务布局模式。


有人认为,特斯拉看中的不只是保险中介牌照,而是车险或车险科技化。对此如何看待?


杨帆:智能驾驶技术,给了特斯拉进入车险业的机会。


电动车对于保险公司来说存在着诸多信息盲区,一开始,电动车车主需要付出相对更高的保险费用,美国汽车保险提供商AAA曾决定把特斯拉的保费提高30%。这种差别待遇,让特斯拉看到了切入车险市场的机会。


特斯拉电动车车辆本身传感器丰富,几乎所有的车辆信息都能被数据化并实时传输。2019年4月,特斯拉提出“匿名车队”计划,直接了解和评估客户和车辆的风险状况。在评估车辆风险时采用的是“匿名车队数据”,而不是特定的司机数据。通过数据模型,为特斯拉车主提供高达20%-30%的车险优惠。同时,该计划与自动驾驶功能的宣传相辅相成,在“匿名车队”计划中特斯拉特别强调了车险优惠源于“特斯拉的主动安全性和先进的驾驶员辅助功能”。


2016年起,特斯拉已经在其他地区和国家试水保险项目,他们怎么做的?


杨帆:确实如此,2016-2017年,特斯拉通过保险经纪模式,借力保险公司涉足保险业务。特斯拉的首个保险项目,就是在澳大利亚和中国香港试水的“InsureMyTesla”。


车主可在特斯拉的保险合作商处购买该品牌车险,中国香港是安盛保险,澳大利亚是澳洲昆士兰保险集团。与常规车险略有不同,车主购买特斯拉品牌保险可以额外享受:(1)车辆购买36个月之内如发生事故造成车辆全损,可更换同款新车;(2)为特斯拉家庭充电设施保险;(3)可选择已授权的特斯拉维修商。


2017年,“InsureMyTesla”扩展至北美洲地区,美国和加拿大的保险合作商分别是利宝保险和英杰华保险。马斯克当时的看法是:“我们可以采用第三方保险公司,但如果他们不能够提供与特斯拉电动车风险评级相对应的服务时,我们会自己去做这件事。我认为特斯拉能够找到合适的合作伙伴来提供合理的服务。”


这一阶段,特斯拉更多的是选择与传统保险公司进行合作,开发“品牌车险”。具体保险产品仍然由传统保险公司提供,特斯拉扮演保险中介的角色。但特斯拉的“品牌车险”会比传统车险多一些增值服务,以凸显差异性。


特斯拉在海外提供20%-30%的车险优惠,对特斯拉意味着什么?


杨帆:意味着巨大的车险收入和利润。2018-2019年,特斯拉手握车机数据自降车险保费,保险毛利润预计仍能达到80%。


首先,按照特斯拉100万辆保有量计算,如果50%车主选择特斯拉保险业务,按照车均1000美元车险保费计算,即便所有保费都降低25%,那么特斯拉保险每年能收入约3.5亿美元保费。基于其事故概率,综合粗略估算每年去掉赔付款收入约为2.8亿美元(未去除运营成本)。与美国保险行业毛利润比例约为34%(750亿/2220亿)相比,特斯拉保险毛利润比例为80%(2.8亿/3.5亿)。


在开源的同时,特斯拉将享受节流带来的收益。和传统保险公司相比,特斯拉的成本会小很多。保险有两大成本——赔付费用、广告成本。以中国平安为例,根据保险文化的数据,2017年中国平安的广告费用达到了200亿元,平均每天的广告投放费用达到了5500万。特斯拉保险一方面不需要广告费用,仅通过特斯拉的生态就能精准送达用户,另一方面几乎不需要单独的销售人员,车主在购车之时或者在网上花费几分钟即可完成签约保险服务。

>>>>保险新闻


声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
优选品牌 360
闽公网安备 35020602000164号

闽ICP备15020748号  Copyright © 2015-2020  厦门众企源网络科技有限公司  版权所有